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【原创】第9批目录乘用车电池配套解析
工信部| 推荐车型目录 文章来源自:高工锂电网
2021-10-08 09:59:54 阅读:12511
摘要主机厂新能源乘用车车型申报出现两极分化现象,长续航高端车型与低续航微型车的数量最多,体现出当前国内新能源乘用车市场的整体竞争态势。

9月30日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第9批),共有52款新能源乘用车入选。其中,LFP电池车型25款,占比48%,三元电池车型27款,占比52%。

在电池配套方面,宁德时代(13款)、合肥国轩/比亚迪(6款)、鹏辉电源(4款)、小鹏汽车/长安福特(3款)、时代广汽/华霆动力/捷新动力(2款)配套车型数量靠前。

在本批目录中,主机厂新能源乘用车车型申报出现两极分化现象,长续航高端车型与低续航微型车的数量最多,体现出当前国内新能源乘用车市场的整体竞争态势。

具体来看,第9批目录的新能源乘用车的动力电池配套情况主要有以下特点:

LFP电池配套占比近半

2021年,LFP电池在新能源乘用车市场回潮速度加快,并在下半年实现单月装机超越三元。

GGII根据交强险口径数据统计显示,2021上半年新能源乘用车领域装机电量约41.17GWh,其中LFP电池装机电量约12.34 GWh,占比30%,同比增长超2倍。

7月,LFP电池装机量近三年来首次超越三元电池,表明LFP电池在动力市场扳回一局。8月三元电池装机5.3GWh,环比下降2.1%,而LFP电池装机7.2GWh,环比上升24.4%。

这表明LFP电池在新能源乘用车领域再次占据上风,全年装机电量有望进一步增长,最终赶超三元。

而在本批目录中,乘用车LFP电池的配套占比达48%,为LFP电池在乘用车领域装机进一步增长提供保障。

蔚来75kWh三元/铁锂混搭电池包上线

在第9批目录中,蔚来申报了4款不同配置的换电式ET7车型,拥有三元电池和三元/铁锂两种电池包,由江苏时代提供配套。这意味着蔚来ET7已经进入了量产交付阶段。

其中,三元电池(100kWh)长续航车型系统能量密度为185.4wh/kg,工况续航最长达705km;三元/铁锂标准续航版(75kWh)系统能量密度为142.1wh/kg,工况续航分别为530km和550km。

9月23日,蔚来汽车三元铁锂混装电池包(75kWh)正式发布,相应车型计划今年11月开始向用户交付。

新电池包采用三元锂+磷酸铁锂电芯混合排布的方式,电芯来自宁德时代,采用新一代CTP技术,体积利用率提升5%,能量密度提升15%。

此外,新电池包采用了双体系SoC算法,充分利用三元铁锂双体系优势,通过算法、硬件、双体系电芯的有机结合,将传统铁锂SoC计算误差从10%降低到3%。

蔚来目前在售70KWh的3款ES8/ES6/EC6工况续航都在500km以下,而采用75KWh混搭电池包的ET7工况续航可达530/5500km,有望成为蔚来竞逐高端乘用车市场的拳头产品。

随着混搭电池包的量产,蔚来的其它车型在后期也有可能导入使用,从而全面提升其产品竞争力。

上汽高端车型智己L7最大续航突破700km

在本批公告中,上汽集团申报了四驱和两驱版两款智己L7车型,搭载三元电池系统,电芯或来自宁德时代,由上汽时代提供动力总成,系统能量密度达195wh/kg,电池包总容量90kwh,工况续航分别为615km和708km。

据悉,智己汽车正在与宁德时代共同开发“掺硅补锂电芯”技术。双方将共享技术专利,并协同完成各项整车严苛测试,未来将在全球范围内率先应用该电池技术,并量产搭载该技术的动力电池。

新电池技术量产之后,加上电池包容量提升,上汽智己L7车型的最大工况续航有望突破1000km。

LFP电池微型车扎推申报

在本批目录中,除了高端车型增多之外,低续航微型电动车的申报数量也出现爆发。

其中,上通五、猎豹、东风、奇瑞等主机厂合计申报了16款A00级微型电动车,其中有13款搭载了LFP电池,表明LFP电池已经在微型车领域占据主导地位。

值得注意的是,上通五申报的多款宏光 MINI EV在带电量和工况续航方面进行了优化升级,电池容量从原来的9.2kwh提升至26.5kwh,从而将宏光 MINI EV的续航里程从原来的120km提升至300km。

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