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【原创】不起火不爆炸 长城大禹电池技术“揭秘”
长城汽车| 大禹电池 文章来源自:高工锂电网
2021-09-26 09:30:01 阅读:10169
摘要大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯热失控之后的起火、爆炸问题。预计2022年在长城汽车旗下新能源系列车型全面应用。

9月24日,长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术相关理念与创新技术,预计2022年在长城汽车旗下新能源系列车型全面应用。

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长城汽车大禹电池技术总监曹永强表示,大禹电池技术以“大禹治水,堵不如疏”为理念,“变堵为疏”,采用“控+导=通”的核心技术原理,搭建4层5维安全矩阵,保证“大容量高镍电芯”“电池包任意位置”“加热两个电芯并连续触发热失控”的情况下都能实现不起火、不爆炸。

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实现路径来看,从电芯、模组、电池系统、整车4层进行匹配,围绕电芯测试、系统数据、安全设计、虚拟仿真、测试验证5大维度设计理念,实现电池热失控安全防护。

该技术拥有8大创新设计,包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却等,覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等各项领域,保障电池不起火、不爆炸。

如热源隔断基于电芯和模组两极防护,电芯间采用全新开发的双层复合材料,解决传统气凝胶不耐冲击的痛点及电芯膨胀对空间的需求,同时隔离热源。

模组间采用高温绝热复合材料,可阻止火焰冲击及长时间热传热传导。防护罩设计定向排爆出口,能快速将模组内部高温气火流排出,避免模组内部热蔓延。

曹永强介绍,大禹电池安全技术可有效解决不同化学体系电芯热失控之后的起火、爆炸问题。

既有能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池,未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池,以及三元锂电池体系的NCA(镍钴铝)电芯及无钴电芯等,以及不同技术线路的磷酸铁锂电池。

与此同时,大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术,满足未来CTC(Cell to Chassis)电池PACK与融合方式,进一步提升整体刚性。

为验证大禹电池技术的安全性,长城汽车进行了同级别最严格NCM811电池热失控测试,严格执行GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的相关标准和要求,在大容量高镍电芯、电池包内任意位置触发多个电芯,模拟热失控中危险极限场景。

此外,大禹电池还构建了整包级、热失控燃烧模型,实现气流和火流多维度拟合仿真,完成无实包条件下全数字化热失控虚拟仿真。从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患,从根本上保障了电池安全。

需要指出的是,大禹电池技术超60项专利将对外免费开放,并持续提升电池安全,该技术也将应用于下一代全新电动车平台,最大化保障用户安全,首搭车型为沙龙品牌第一款车型。

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