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CALB配套电船云南“滇景号”成功试航
中航锂电| 电动船舶 文章来源自:高工锂电网
2021-07-28 14:30:08 阅读:8091
摘要7月27日,由中航锂电提供电源系统的纯电豪华游船 “滇景号”在云南滇池景区试航成功。

7月27日,由中航锂电提供电源系统的纯电豪华游船 “滇景号”在云南滇池景区试航成功,这标志着中航锂电在电动船舶市场的进一步拓进,市场体系的进一步成熟与完善。

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纯电豪华游船“滇景号”

电动船舶市场目前还处于发展初期阶段,属于市场蓝海,是动力电池行业必争之地。据统计,2018年内陆湖船舶净重吨位为1.95亿吨,如果按照1.3KWh/吨带电量50%电动化率计算,仅2018年船舶锂电市场理论需求已超100GWh;实际2019年我国电动船舶锂电动化率仅有0.035%。

新能源产业在国家“双碳”号召下,电动化率正在迅速提升,预计在2025年电动船舶电动化率将提升至18.5%,未来还将持续攀升。

中航锂电在电船市场发展初期开始布局,据悉其已配套“漓江之梦”号、“滇景号”两艘豪华电船,并与多家船只厂家处于项目接洽当中。从中航锂电的电船布局可瞥见其2008年进入新能源市场、2018年转战乘用车市场的身影——敏锐的市场嗅觉和果决的战略执行。

此次中航装配电船“滇景号”船总长41.5m,型宽9m,型深2.3m;电池容量1200KWh,推进功率2*90KW,航速可达15.5km/h,是电池景区配电量最高的纯电动旅游船。“滇景号”载客量为200人,是内陆湖载客量最大的纯电动旅游船只。

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 “滇景号 ”内景

通过计算,“滇景号”动力系统每年可节约燃油27.2KL,累计减排碳化物2.3T。中航锂电在履行国企社会责任感的路途上又迈出了坚实的一步:据统计,其仅在乘用车市场上做出的“双碳”贡献已十分显著,截至目前已累计减排二氧化碳含量2669KT,燃油节约量高达155436KL。

船只电动化是新能源行业的重要组成部分,顺应了中国“碳达峰”、“碳中和”两阶段碳减排的战略目标,是化石能源向非化石能源转化的时代选择,是全球制造业产业链绿色发展的必然方向。中航锂电乃至新能源行业整体都在全面持续助力国家清洁低碳、安全高效的现代能源体系构建。

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