技术应用

如何基于软件模型设计电池热管理系统? 如何基于软件模型设计电池热管理系统?

电池热管理的主要功能包括:电池温度的准确测量和监控;电池组温度过高时的有效散热;低温条件下的快速加热;保证电池组温度场的均匀分布;电池散热系统与其他散热单元的匹配。

2017-12-11 10:26:23

【JFD专栏】制约燃料电池产业化的三大壁垒 【JFD专栏】制约燃料电池产业化的三大壁垒

目前规模制氢技术已经不存在大的技术障碍,石化和工业副产氢都已有相当的工业基础。氢气的配送环节,即从制氢地点输运和加注到燃料电池汽车终端,这个环节在技术上仍需进一步完善,终端加氢站的建设更是政府层级的难...

2017-12-07 14:06:58

BMS精度欠佳 超声波脉冲可实现高精度电池电量探查 BMS精度欠佳 超声波脉冲可实现高精度电池电量探查

弗劳恩霍夫巴伐利亚电动车研发中心正在研发一款划算的传感器系统,可直接整合到电池内,旨在测量电池的电量,其精度要高于目前的市面上的电池管理系统。

2017-12-06 09:42:43

【JFD专栏】锂电池和燃料电池的能量密度瓶颈 【JFD专栏】锂电池和燃料电池的能量密度瓶颈

笔者这里要强调的是,对于锂电而言这几个主要的技术指标实际上具有“跷跷板效应”,按起葫芦浮起瓢,某一个指标的提升往往是建立在牺牲其它指标基础之上的。

2017-12-05 15:13:08

【JFD专栏】锂电池为什么不能兼顾高功率和高能量密度? 【JFD专栏】锂电池为什么不能兼顾高功率和高能量密度?

PEMFC系统可以同时兼具高能量密度和高功率密度,而这个特点则是任何一种二次电池都不可能具备的,其根本原因在于封闭体系和开放式工作方式的本质区别。而同时兼具高能量和高功率的工况特性,恰恰是现代汽车对动...

2017-12-05 15:09:05

大众推新型轻混系统 48V“标配化”进程升级 大众推新型轻混系统 48V“标配化”进程升级

自2011年奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众联合推出48V系统以来,由于其既可以满足车载负载及性能提升需求,又能缓解全球范围内对于节能减排的政策压力,因此正在成为主流车企的共同选择,甚至将成为汽车的“...

2017-12-01 13:58:15

如何开发高能量密度动力电池电解液? 如何开发高能量密度动力电池电解液?

要达到单体350Wh/kg这个高度,传统石墨体系很难做到,这就意味着必须要在材料上做出突破,目前行业内的做法是高镍三元正极加上硅碳负极的体系,而这也为电解液提出了更高的要求。

2017-11-30 15:28:05

【技术π】日本研发新型电解液 高温环境不易燃烧或爆炸 【技术π】日本研发新型电解液 高温环境不易燃烧或爆炸

他们研发的是一种含有阻燃剂磷酸三甲酯的高浓度电解液,这种电解液不易燃烧,并可实现高稳定充放电1000多次或时长一年以上,使用寿命堪比甚至超过了传统的锂离子电池。

2017-11-30 13:54:24

冷眼看三星石墨烯电池 商业化极其艰难 冷眼看三星石墨烯电池 商业化极其艰难

石墨烯做负极材料不太可能。未来石墨烯也许可以用做导电剂。但需注意的是,与其他类型导电剂相比,造价昂贵的石墨烯用做导电剂时的性价比是否更好还未可知。

2017-11-28 15:27:33

充电只需1分钟跑804公里 这样的锂电池是真的吗?

菲斯克并不是第一个涉足固态电池的公司,大多数公司都还没有真正将其投入商业使用。麻省理工学院(MIT)和三星的研究人员此前也宣布了类似的技术,但自2015年以来,这类技术就没有被更新过。

2017-11-17 15:14:45

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