技术应用

【技术π】锂电池容量衰减之正极材料篇 【技术π】锂电池容量衰减之正极材料篇

正极材料是决定锂电池寿命的关键因素之一,目前商业化锂电池常用的正极材料有层状LiCoO2、尖晶石状LiMn2O4、橄榄石状LFP等。本文主要讲正极材料与电池容量衰减的关系,并未过多涉及其它材料与容量衰...

10-31 10:59:01

中科院研发新型羟基磷灰石超长纳米线基耐高温电池隔膜 中科院研发新型羟基磷灰石超长纳米线基耐高温电池隔膜

近日,中国科学院上海硅酸盐研究所研究员朱英杰带领的团队,与华中科技大学教授胡先罗带领的团队合作,在此前羟基磷灰石超长纳米线新型无机耐火纸的研究工作基础上,研发出一种新型羟基磷灰石超长纳米线基耐高温锂离...

10-25 14:00:11

三星SDI/LG/松下电池技术对比 方形/软包/圆柱谁做赢家? 三星SDI/LG/松下电池技术对比 方形/软包/圆柱谁做赢家?

在全球十大锂电池企业中,日本有两家,韩国有两家,剩下全部是中国企业,其中比亚迪是中国的龙头。据悉,日本的松下和索尼占了全球16.7%的销售额,韩国的LG化学和三星SDI占了22.5%,其余的绝大多数由...

10-24 16:18:03

东芝快充电池新突破 充电6分钟续航320公里 东芝快充电池新突破 充电6分钟续航320公里

东芝官方宣布,已经成功研发全新一代SCiB车用锂离子电池,该电池充电6分钟,可以行驶320公里,是传统锂离子电池的三倍。

10-23 14:44:05

【技术π】如何做好新能源汽车电驱动系统模块化开发? 【技术π】如何做好新能源汽车电驱动系统模块化开发?

模块化设计的主要思路是用模块化的电机、模块化的整车控制器、模块化的齿轮箱来组合成满足整车性能要求的电驱动系统模块。

10-19 14:59:55

动力电池大规模智能制造面临的5大难题 动力电池大规模智能制造面临的5大难题

目前,动力电池系统生产仍处于半自动化向全自动化转变的阶段,与真正的智能制造还存在距离,这与新能源汽车和动力电池产业发展的阶段有关。这需要电池企业、BMS企业、电池系统企业、装备企业、整车企业整个产业链...

10-18 14:07:28

动力电池智造如何做好过程检测和信息化管理? 动力电池智造如何做好过程检测和信息化管理?

无论是核心工位采用自动化装备和自动测试系统为主,其它工位采用人工和工装有机结合的半自动化生产线;还是采用全自动化和信息化为主的智能制造生产线,都以“过程检测和信息化管理”为核心,以品质管控为优考虑原则...

10-18 11:39:59

华霆动力如何实现圆柱电芯Pack安全? 华霆动力如何实现圆柱电芯Pack安全?

单体作为系统安全设计的基础和依据,其重要性毋庸置疑,但华霆动力非常明确的认为:除生产缺陷外,随着电动车数量的增加和行驶里程的增加,设计缺陷/滥用以及生产缺陷(电池内部存在的金属/非金属杂质)引起的单体...

10-13 15:02:10

深度剖析锂离子电池鼓胀原因 深度剖析锂离子电池鼓胀原因

笔者将锂电池鼓胀的原因分为两类,一是电池极片的厚度变化导致的鼓胀;二是由于电解液氧化分解产气导致的鼓胀。

10-11 15:49:26

动力电池危害模式和风险降低分析方法HMRMA(一) 动力电池危害模式和风险降低分析方法HMRMA(一)

本文聊一下动力电池的危害模式和风险降低分析(Hazard Modes & Risk Mitigation Analysis,HMRMA)方法。

10-11 11:17:18

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