动力电池进入技术与质量双提升阶段 做大做强抱团竞争成出路

来源:中国企业报   发布时间:2017-01-10 11:30      设置字体:
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摘要:动力电池在迎来发展机遇的同时面临着急需消化过剩产能、提升制造工艺、加强产品研发、加大产业链协作等问题。
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【高工锂电综合报道】

新能源汽车行业日新月异的今天,我国动力电池技术也在蓬勃发展。20161230日四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,这意味着新能源汽车及其上游的电池行业将进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段。

动力电池在迎来发展机遇的同时面临着急需消化过剩产能、提升制造工艺、加强产品研发、加大产业链协作等问题。

  行业有望成投资热点

  我国动力电池行业数量较大,且有不少企业已成功在A股市场登陆上市,通过各上市公司2016年三季度财报可以发现,在传统的周期性行业相关公司表现低迷的环境下,新能源汽车板块整体表现向好,带动动力电池行业纷纷走高。市场资金闻风而动,已将目光聚焦到这些具有良好发展前景和潜力的上市公司,动力电池行业有望成为接下来的投资热点。

  回顾前三季度,受益于新能源汽车产业升级和国产化需求提高,锂电池生产商特别是动力锂电池厂家的投产规模不断扩大。上市公司正业科技锂电检测设备业务增长迅速,带动公司业绩迅速增长。

  最新消息显示,中航锂电还入围了2016年上半年全球动力电池生产商排名前十榜单,得益于电动客车领域的非凡进展,同时,作为一家具有军工背景的上市公司,中航锂电在飞机、潜艇等项目上也均有建树。

  此前,工信部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批),成飞集成、亿纬锂能、智慧能源等上市公司顺利入围。按照规定,自今年51日起,新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池,将无法获得相应补贴。未来我国以自主研发为主导的动力电池企业将掌握更多先机,在新能源汽车行业中逐渐打牢根基。

  国产电池迎机遇

  由于三星电池爆炸事件的持续影响,韩系电池的隐忧逐渐浮出水面,国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商,更有部分车型已经停产停售。国产电池行业逐渐成为汽车厂家的首要考虑目标,出于控制成本以及替换时间的双重考虑,车企自然会启动第二、第三供应商以应对电池短缺的情况。

  近日,工信部发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。而在本次公告中,工信部也同时发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(5)》。虽然表面上看起来是一份正常的新能源车推荐目录,但是却有不少眼尖的人发现了其中的小问题。因为就在这份公告发布前,工信部曾经短暂发布过另一稿推荐目录,其中一共有498款车型,只是发布不久后就被删除了。

  后发布的推荐目录中删去了5款车,经过对比前后两版《新能源汽车推广应用推荐车型目录(5)》后,有业内人士分析认为,此次5款新能源车被移出推荐目录的根本原因很有可能是电池的问题。值得注意的是,从此前工信部陆续公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单来看,包括我们非常熟知的日本松下、韩国三星和LG化学等国外电池厂商均未能够进入目录。而这,对于国产电池行业来说是一个机遇。

  中金公司预计,产业链进入实质性、市场化发展阶段,锂电池销量与政策预期出现上行拐点。


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