【锂电一周大事】动力电池新版规范即将出台 2017行业洗牌加速(1.2~1.7)

来源:高工锂电网   发布时间:2017-01-09 09:16      设置字体:
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摘要:中机中心发布“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”。按照通知,2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批需重新核定;企业应按照新的技术要求,重新进行申报。
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新能源汽车补贴调整政策出台一周之后,今天,中机中心发布“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(下称“目录”)申报工作的通知”。

  按照通知,依据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016958)的有关要求,2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》15批需重新核定;企业应按照新的技术要求,重新进行申报。

  而随着新能源汽车推广目录的重审,多位知情人士向高工锂电网透露,在完成多轮意见征求之后,新的动力电池规范条件和指导意见也将会于近期对外发布,此前公布的前四批动力电池规范目录同样有可能会重新核定。

  “新能源补贴政策已在由过去简单粗放的1.0时代向技术含量更高、专业性更强的2.0时代迈进。”国轩高科总裁方建华的研判是:如果说中国的新能源汽车和动力电池在2015年是“野蛮式”增长,在2016年是在“纠结”中发展,那么在2.0政策之下,2017年将迎来“洗牌”阶段,整个行业将从野蛮向有序发展过渡。

  政策趋向理性之后,技术和市场的驱动力将逐步显现,GGII同样认为,动力电池行业的分层将在2017年逐渐明显,能在价格、技术、安全等方面形成综合竞争优势的企业将会快速上位,三四线动力电池企业的生存将受到严重挤压。

  如何应对行业洗牌,方建华在多个不同的场合呼吁:作为新能源汽车产业链核心环节,动力电池企业一定要重视产业生态系统的重构。“不能单纯的按照传统汽车领域的上下游买卖关系,而没有合作关系和价值链共享。”

  重构产业生态系统,价值链的重构尤为重要。电动汽车的初始阶段,一个很重要的特性是一次性购买成本高而运营成本低。能不能重构一个全生命周期的价值体系,这个需要全体产业链共同努力,尤其是电池企业的努力。

  重构产业生态系统,整个上下游产业链企业的抱团取暖同样重要。如果说传统的企业,强调的是单个企业的竞争,新能源汽车则要强调的是生态优势,这个需要材料设备供应商,电池企业、整车企业,运营租赁企业等各个环节要抱团取暖,用生态优势弥补产业发展周期存在的不足和短板。只有建立起产业生态圈,企业才能最大程度的防范市场和政策波动的风险。

  来看本周锂电行业大事~

  18家锂电企业排队IPO

  新能源汽车产业快速发展的大背景下,越来越多的锂电企业选择IPO进军资本市场。

  截至20161229日,中国证监会受理首发企业731家,其中,已过会44家,未过687会家。未过会企业中正常待审企业637家,中止审查企业50家。

  高工锂电网梳理发现,过去的2016年,有2家锂电企业成功过会,分别为锂电池隔膜企业星源材质和锂电池结构件企业科达利,其中,星源材质已于2016121日成功挂牌创业板。

  而截至目前,在排队IPO的企业中,涉及锂电业务的企业共有8家,分别为璞泰来、珠海赛纬、星云电子、德方纳米、迈奇化学、盛弘电气、金银河、宏源药业。

  戳此查看8家锂电企业排队IPO 主营业务及业绩大起底》

  对于新能源产业链企业而言,单靠自身的内生式增长将不足以应对未来的发展节奏,资本将会扮演越来越重要的角色。高工产研锂电研究所(GGII)分析认为,登陆资本市场后,对于拓宽融资渠道,提升品牌影响力,规范化企业运作等方面都会起到积极作用。

  GGII认为,锂电企业要想保持持续的发展,实现由量变到质变的提升,就无法绕开资本运作的道路,必须将实业资本和金融资本结合起来。但同时,企业在与金融资本结合时时应该警惕资本带来的风险,必须清楚的是,资本只是助推剂,自身技术的积累的产品的锻造才是企业发展的根本基础和原始动力。

  2、国轩高科李缜:解读新能源汽车政策

  本周,在国轩高科股份有限公司第六届科技创新大会暨十周年庆典上,国轩高科董事长李缜用“多与少、快与慢、大与小”解读新能源汽车政策。

  关于补贴“多”与“少”的问题。2016年的骗补事件,对整个产业的发展造成了很大的负面影响。很多人认为,新能源汽车补贴多了,各路人马蜂拥而上,产业良莠不齐,进而应减少补贴。但一方面,据不完全统计,国家、地方政府给新能源汽车行业的补贴不过四、五百亿而已。相比每年基础设施建设投资的四、五万亿元而言,是微不足道的。

  关于发展“快”与“慢”的问题。很多人认为,新能源汽车产业发展快了,这是与国内其他产业相比较而言。对标国际来看,从产业的规模来讲,我们确实是引领者,这几年电池技术进步也较为明显。磷酸铁锂的能量密度从2007年的100Wh/kg提高到目前的145Wh/kg。但在能耗和动力性能等技术上发展较慢,还存在两三年的差距。加之去年补贴政策迟迟未出,失去了一年发展的黄金时间。

  关于企业“大”与“小”的问题。一个民族的灵魂是创新,一个国家的灵魂是创造伟大的企业。当下新能源汽车产业链企业众多,大小不一,良莠不齐,必须培养大的企业,才能承载压力,才能集聚人才,才能推动中国新能源汽车产业成为全球的领跑者。

  戳此查看《国轩高科李缜:“多与少、快与慢、大与小”解读新能源汽车政策》

  3、力神:2017年底产能达10GWh

  为推动新能源汽车产业更快更好的发展,国家出台了一系列政策进行宏观调控。在系统性政策调控下的动力电池行业,将呈现出新的格局。

  未来几年,影响产业格局的主要变量包括政府主导的采购、电池技术水平、基于产业链联动的价格竞争以及规模效应等。能在价格、技术、安全等方面形成综合竞争优势的企业将会快速上位,三四线动力电池企业的生存将受到严重挤压。可预见的是,眼下即将到来的2017年,行业洗牌将会提前到来。

  很显然,当下动力电池企业如何进行战略抉择,关乎生死存亡。为此,高工锂电网特别致电国内排位名列前茅的动力电池巨头企业——力神,详细咨询了其产品策略、高能量密度电池发展规划、智能制造及扩产项目进展、供应链协作及产业布局举措、综合发展目标等诸多方面,

  戳此查看《全方位解读力神动力电池布局战略 2017年底总体产能达100亿瓦时》

  “十三五”期间,力神公司面向国内外重点大客户,通过对正极材料、负极材料的创新应用持续提升电池容量、能量密度。2017年将开发出符合VDA标准、比能量200Wh/kg以上产品,到2018年进一步将动力电池能量密度提升到 300Wh/kg 2020年开发出350Wh/kg动力电池产品,技术水平处于国际一流水平。

  2016年是“十三五”开局之年,力神公司立足长远和全局,按照“一次规划、分布实施”和“贴近整车市场”的原则,加快推动动力电池产业基地建设。目前,天津总部基地动力电池扩建项目、苏州动力电池项目建设正有序开展,计划20172季度投产;青岛动力电池项目将在2017年年初启动建设,预计当年实现投产。经过全年高强度、大规模投资,到2017年底,力神公司动力电池总体产能将达到100亿瓦时左右。


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