索尼Kaoru Nakajima:大型轮渡/无人机/可穿戴设备等领域值得重点布局

来源:高工锂电网   发布时间:2016-12-13 14:23      设置字体:
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摘要:Kaoru Nakajima认为普及电动车还需要有很多工作要做,延长续航里程是当前必须解决的一大难题。从消费者角度来看,充电一次行驶距离 300公里左右是比较能接受的里程标准。
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2016年,对索尼来说,是非比寻常的一年。这位锂电池之父售价11亿元人民币将自己的电池业务卖与村田制作。但需注意的是,锂电业务主要包含数码3C、动力电池、储能三类,整个市场蛋糕还很大,出售相关电池业务并不意味着索尼将放弃锂电池这一战场。

  2016127-9日,以“全球视野与中国战略:新格局、新思维、新趋势”为主题的2016高工锂电暨电动车年会在深圳维纳斯皇家酒店隆重举行。

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2016高工锂电暨电动车年会现场

  作为本次年会的重要组成部分,129日举行的海外专场有来自本田、东丽、瑞翁旭化成、昭和电工、住友金属、索尼、宇部、三菱化学等日韩锂电材料企业、电池、整车等领军企业介绍其产业化布局和技术发展趋势。

  在下午的海外专场中,索尼锂电池技术顾问代表Kaoru Nakajima发表“储能电池研发趋势”的主题演讲,从成本、应用端、锂电池面临的挑战等角度分享了自己的一些观点。

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索尼锂电池技术顾问代表Kaoru Nakajima

  Kaoru Nakajima首先介绍自1991年索尼推出锂电池后25年来的发展情况,并表示“在这么多年的发展中,锂电池的成本大幅下降,目前已降低至现在的100日元,但是电池能量密度却提升3倍。”

  从应用端来看,锂电池已深入人们的日常生活。Kaoru Nakajima介绍:“这其中市场份额占比最大的是手机,其次还有手提电脑、电动工具、小型电子设备。近几年,电动工具比例有所增加,但如摄像机等小型电子设备受手机产品影响占比逐渐变小。”

  在电动汽车上,Kaoru Nakajima认为普及电动车还需要有很多工作要做,延长续航里程是当前必须解决的一大难题。从消费者角度来看,充电一次行驶距离 300公里左右是比较能接受的里程标准。

  而要实现这样的目标,高容量、高电压材料和不燃性的电解液等材料亟待研发,电池胀气问题也必须解决。在生产工艺上,电池企业也应当做出相应改进,比如配以高速涂布工艺。如果这两者不能实现,锂电池很难降低成本,在市场占有优势。

  在锂电池未来市场规划方面,Kaoru Nakajima认为大型轮渡、无人机、可穿戴设备(如眼镜、手表、耳机)、电动自行车、电动摩托车、通信基站是值得重点布局的领域。


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