动力电池性能提升遭遇多重瓶颈 产业链上下游协同配合是关键

来源:高工锂电网   发布时间:2016-12-13 13:57      设置字体:
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摘要:在12月7日下午专场论坛的圆桌对话环节,中国科学院物理研究所研究员黄学杰博士主持,天劲股份CTO王强、海四达董事长沈晓彦、妙盛动力董事长邱则有、超思维副总经理文艺、回天新材技术总监张银华、雅俊新能源副总经理范永军、雅康董事长徐鸿俊参与对话,围绕“动力电池性能优化的关键瓶颈有哪些?”、“动力电池准入机制带来的机会与挑战”等话题展开了深度讨论。
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127-9日,以“全球视野与中国战略:新格局 新思维 新趋势”为主题的2016高工锂电暨电动车年会在深圳维纳斯皇家酒店盛大举行。本届年会吸引了来自材料、设备、电芯、BMSPACK、电机电控、车企等整条产业链超600位精英人士参与其中,共话行业新格局下的决胜之道。

  在127日下午专场论坛的圆桌对话环节,中国科学院物理研究所研究员黄学杰博士主持,天劲股份CTO王强、海四达董事长沈晓彦、妙盛动力董事长邱则有、超思维副总经理文艺、回天新材技术总监张银华、雅俊新能源副总经理范永军、雅康董事长徐鸿俊参与对话,围绕“动力电池性能优化的关键瓶颈有哪些?”、“动力电池准入机制带来的机会与挑战”等话题展开了深度讨论。

  关于动力电池性能优化存在的关键瓶颈,海四达董事长沈晓彦认为,精益制造是优化电池性能的基础,品质和管理的关键。从现有情况来看,电池企业都在期待电池材料体系有较大的突破,这将带领整个动力电池产业的发展,而这一定是靠技术引领。

  天劲股份CTO王强则认为,提升电池性能,安全非常关键。电池企业提升电池性能,需要将材料、结构设计、散热、防水、BMS等多个要素结合起来。动力电池系统安全是我们追求的一个方向。

  “我认为动力电池性能优化存在三个瓶颈:第一是材料创新,现有材料在基础上的小改革难以对电池性能提升产生积极作用;第二是系统设计,国内电池系统设计还不够完善优化,动力电池系统的设计水平和设计能力没有大幅度的提升,动力电池性能也难以提升;第三是缺少工匠精神,国内锂电企业缺乏创新,追求速度却没有技术沉淀,没有及时跟上国外企业的发展步伐。这是我们需要努力的三个方向。”妙盛动力董事长邱则有如是说。

  从电池材料的角度来看,回天新材技术总监张银华指出,电池技术的进步归根于材料技术的进步,但这非常困难。动力电池市场井喷导致电池产能大幅扩充,但电池的安全性和一致性亟待提升。目前,我们不缺好的电池材料,真正缺乏的是高端的制造工艺和能力。

  从BMS的角度来看,超思维副总经理文艺表示,动力电池性能的提升和优化取决于材料提升,这关系到续航里程、安全性、可靠性和寿命等,而高精度的电池管理系统可对动力电池的可靠性、安全性、使用寿命等性能进一步提升。

  从锂电设备的角度来看,雅康董事长徐鸿俊表示,锂电设备在动力电池生产过程中起到至关重要的作用,特别是在电池大规模批量生产保证生产效率和产品一致性非常关键。目前,国产锂电设备在产品性能和功能上都有了很大的提升,在创新方面更有优势,在许多方面与日韩设备没有太大区别,但在组装方面还存在一定的差距。因此,本土动力电池企业应该给国产设备更多的机会和信心。

  从整车的角度来看,雅俊新能源范永军表示,动力电池的安全性和一致性是车企最关心的问题,因此电池企业要想办法把产品的一致性和稳定性做好,剩下的交给市场来判断。至于电池规范目录的影响,提出8Gwh以上的产能要求,要么造成两三家电池企业垄断市场,要么造成大规模的产能过剩。因此,可以提出一定的产能门槛,但不能过于强调大规模产能,而要允许更多的电池技术创新和发展。


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