索尔科技:完成新国标强制认证 保障电池系统可靠安全性

来源:高工锂电网   发布时间:2016-06-24 12:37      设置字体:
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摘要:PACK企业去申请新国标,必须拿电芯企业的电芯先做电芯的新国标的强检报告,然后再做PACK的新国标的强检报告。在这个基础上申报《规范条件》即白名单,这样才算资质完备。
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6月24日,备受业界瞩目的“2016高工电动物流车全国巡回大会”在深圳会展中心5楼茉莉厅盛大开幕。来自物流快递运输企业、整车厂、电池、电机、电控、BMS、充电桩等领域的超300名行业精英齐聚一堂,围绕电动物流车行业所面临的机遇与挑战展开深入探讨。
 
  在上午“电动物流车市场大有可为”专场中,江苏索尔新能源科技股份有限公司(证券简称:索尔科技 代码:831486)总工程师王乾发表“解读动力电池新国标,提升系统可靠性安全性”的主题演讲。  

2016高工电动物流车巡回大会现场

  随着今年上半年国家政策的调整,进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录已成为动力电池及系统企业生存下去的一个必要条件。而在申请进入目录之前,这些企业还必须先取得新国标的强检报告。
 
  值得注意的是,PACK企业去申请新国标,必须拿电芯企业的电芯先做电芯的新国标的强检报告,然后再做PACK的新国标的强检报告。在这个基础上申报《规范条件》即白名单,这样才算资质完备。
 
  在会议现场,王乾向与会人士详细介绍了GB/T 31467.1-2015高功率应用测试规程、GB/T 31467.2-2015高能量应用测试规程及GB/T 31467.3-2015安全性要求与测试方法。

索尔科技总工程师王乾

  针对电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统的测试,包含有振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、温度冲击、 海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过温保护、短路保护、过充电保护等多项严格的基本性能测试项目。
 
  这些测试项目中有些很严苛,比如将电池包浸入到1米深的海水里,浸泡2小时,要求不能有任何水进去;振动试验,包括垂直水平两向共三个方向;盐雾试验,对着电池包连续喷几天,生锈也不能有问题;挤压试验,用20吨的压机将满电状态的电池持续挤压,要求不能爆炸、不能起火等。综合来看,检测项目主要考验电池系统的可靠性和安全性。
 
  高工锂电网获悉,能够顺利通过上述严苛检验的系统企业并不多,索尔科技是其中一个。王乾在会议上用图片及视频的方式展示了索尔电池包进行上述“严苛”测试项目的实测图, 碰撞挤压、海水盐泡乃至火烧之后都完好无损。“索尔已经完成了新国标的强制认证。”王乾颇为自豪地说道。
 
  索尔科技自2010年成立以来专注于汽车动力锂电池系统设计制造,2014年12月成功登陆新三板,2015年公司产品共为近3000台车配套使用,客户涵盖东风特汽、华晨汽车、南汽专用车、国宏汽车、奥新物流车、黄海汽车等众多主机厂。
 
  伴随高速成长,如今索尔科技已成为新三板的明星企业。其在2015年完成第一轮5000万的融资,彼时公司整体估值5亿;今年上半年完成第二轮1.26亿的融资,整体估值快速上升至15亿,是投资机构眼中最具成长潜力的优秀标的。与此同时,资本的融入也为索尔科技技术创新、市场拓展及产业布局提供了充足的资金支持。

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