带你深入了解CATL、双登、派能、卓能、宇量等10家电池企业

来源:高工锂电网   发布时间:2016-04-07 13:01      设置字体:
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摘要:为客观丈量中国动力电池行业版图,高工锂电发起了全国巡回调研活动,走进30个城市近50家动力电池企业。目前巡回团队已经走完了华南站、华东站,接下来将走进华北站。
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新能源汽车发展趋势被广泛看好,动力电池领域投资与扩产潮持续进行中。与此同时,产能是否存在过剩隐忧,锂电行业是否会重走光伏行业老路,成为业内关注的焦点话题之一。
 
  为客观丈量中国动力电池行业版图,高工锂电发起了全国巡回调研活动,走进30个城市近50家动力电池企业。目前巡回团队已经走完了华南站、华东站,接下来将走进华北站。
 
  在近日成功举办的“2016高工锂电好产品巡回大会”上,高工产研锂电研究所(GGII)发布了阶段性调研报告,引发业内人士的极大关注。值得一提的是,即将在5月23日于深圳四季酒店举行的第八届高工锂电产业高峰论坛上,GGII还将发布完整的巡回调研报告,敬请业内期待。
 
  在完整的巡回调研报告发布之前,业内人士可以先从高工锂电网的持续追踪报道中一窥端倪,了解中国动力电池企业的产能、产量、技术路线、客户结构、产业布局、综合实力等,通过横向对比为“产能是否过剩”这一问题得出初步结论,为企业经营决策提供参考。
 
  近期高工锂电网报道过华南地区11家电池企业概况(戳此查看)。本次报道围绕宁德时代新能源(CATL)、双登集团中兴派能卓能宇量电池万好万家航天电源海盈科技智航新能源佳贝思等10家电池企业展开,且看下文:
 
  1 宁德时代新能源(CATL)
 
  作为国内动力电池领军企业,2015年CATL动力电池出货量全球领先。在技术路线上,CATL目前以方壳磷酸铁锂和方壳三元锂电池为主。
 
  CATL竞争力管理部经理徐守江博士认为,相对软包电池,铝壳电池成本相对较高,但安全性会好很多。为了提升动力电池的安全性能,CATL考虑从材料基因、材料合成工艺、电池极片成份与结构、单电池结构、电池模组结构、电池包结构、电池管理系统架构与策略、安全性与可靠性冗余设计等方面来提升电池安全性。
 
  为了提升动力电池产品的综合竞争实力,CATL形成了强大的研发技术团队,拥有1位国家千人计划引入的外籍专家、3位福建省百人计划专家、130多人全职博士、900多硕士,并设立了以中国工程院陈立泉院士为首的专家委员会。值得一提的是,CATL仅实验测试设备投资就高达3亿元以上,生产制造已达到工艺级别。
 
  从2015年开始,三星、LG、松下等日韩电池企业在国内加大18650领域的拓展力度,试图抢占中国低端电动车市场。徐守江表示,CATL不会考虑低端动力电池市场,目标客户将主要聚焦于国内外主流车企。
 
  事实上,CATL是国内惟一一家有能力参与国际竞争的动力锂电池生产企业。其国际客户包括德国高端车企B公司(车型已量产),德国V公司全球平台中标,规划产量200万台;国内客车行业包括郑州宇通、福汽集团(三条龙) 、南车时代、中国重汽等的战略合作伙伴,电动客车应用台数全国第一。
 
  作为国内动力电池领域的领航者,CATL致力于用中国材料和设备做世界一流产品。据了解,CATL目前已经形成了包括材料、设备等在内的完善的国产供应链体系,徐守江表示,国内产业链企业一定要抱团联合,形成产业链共同体,只有这样才能应对来自三星、LG等在内的日韩企业的竞争。
 
  2 双登集团
 
  双登集团是中国高科技新生代能源产品研发、生产和销售基地,行业的领跑者,是大数据时代领先的绿色储能集成服务供应商。通过多年的技术积累和布局,双登集团正在加速锂离子新能源的转型升级,构建绿色能源梦想。
 
  作为双登集团的全资子公司,江苏富朗特新能源有限公司成立于2006年,是一家拥有自主知识产权核心技术的高科技企业,专注于锂离子电池及其系统研发、设计、生产和经营。产品包括通信用锂离子电池及系统,动力汽车用锂离子电池模块及管理系统、储能用锂离子电池模块及系统。
 
  双登集团富朗特公司副总经理沈炳华介绍,未来双登会将锂离子动力电池和回收及梯次利用作为公司的重点发展方向,并已在该领域进行多重布局。
 
  据了解,在动力电池领域,富朗特将投资30亿元,通过3-5年的建设建成年生产规模近5GWH,年销售额超过100亿元的规模,目前正在进行三期技改项目建设。
 
  同时,富朗特锂离子电池技术开发依托“高比能量软包装锂离子电池及模块技术开发项目”(国家863项目),在车用动力电池规模化生产的批次稳定性和一致性,模块的标准化、系统化和通用化,以及模块内的热管理技术和电池均衡控制技术方面开展了系列研究。
 
  与此同时,双登还与华为、中兴等通信巨头合作建立了电池检测中心,通过产线升级、设备优选、多重技术检测等手段保证产品的安全性和一致性。
 
  3 中兴派能
 
  自2009年成立以来,中兴派能精心布局磷酸铁锂电池全产业链,是行业内唯一在磷酸铁锂正极材料、隔膜、电芯、BMS、电源设备方面均具备核心技术优势的企业(共拥有21项专利,其中13项为发明专利),做到了在关键环节全部由自己严控品质,以最终实现对客户的“可信交付”。
 
  中兴派能承担了2项国家锂电池相关863项目,与天津理工大学合作研究新型高性能层状锂离子电池正极材料及其关键制备技术磷酸铁锂正极材料,与哈工大合作开展磷酸铁锂电池储能应用研究;是移动、电信、联通三大运营商的供应商,并入围磷酸铁锂电池集采项目,并与Solar 360、Krannich等签订长期战略合作协议,保证了国际市场的销售。
 
  中兴派能副总经理谈文介绍,中兴派能目前产能达2.5亿Wh,到年底产能将增至6.4亿Wh,目标市场为储能、通信和电动物流车。
 
  对于在储能领域的战略布局,中兴派能董事总经理袁巍曾表示,动力电池企业也有内生的隐性需求需要发展储能。储能市场稳定、持续、周期性变化不大,而动力电池的销量取决于车辆销售情况,可能有淡季、旺季之分,布局储能可以平滑动力电池企业产能的隐性需求,平滑EV市场产能压力。
 
  “储能是能源互联网的入口,现阶段微网是重点,企业可以重点争夺微网的能源入口,未来电池厂的发展将不再仅局限于制造。”袁巍表示,中兴派能更希望自己未来是个软件公司,通过“EMS+需求侧管理+数据收集分析”等,卡位能源互联网入口,通过不断努力逐步实现公司的使命——改变能源使用方式。
 
  4 卓能
 
  卓能成立于2011 年,主要生产18650 电池,产品应用领域分为数码电池(移动电源、笔记本)、小动力电池(电动自行车、电动工具)、大动力电池(乘用车、商用车、储能)等。
 
  卓能董事总经理黄国文介绍,卓能共有三个生产基地,2 个在深圳,1个位于广西钦州。其中深圳基地产能68-70 万只,主要生产数码电池和小动力电池;钦州基地现有产能将达25万只/日,主要定位为车用动力电池。
 
  18650电池在传统3C领域正在走向没落,黄国文介绍,数码类产品生命周期大概在5年左右,随着手机电量的逐步提升,移动电源的市场需求已经开始衰退,在此背景下,卓能正在寻找新的市场增长点,LED灯具电源就是目前的一个发展方向。

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