官方微信
中国铁塔动力电池回收“阳谋”
动力电池回收| 中国铁塔 文章来源自:高工锂电网
2019-09-09 09:18:49 阅读:2854
摘要坐拥全国近 200 万座铁塔站址资源,全球最大通信铁塔基础设施服务商中国铁塔正在实施 “一体两翼” 战略布局,从以面向通信行业内的塔类与室分业务的 “一体”,开始向面向社会的能源服务、跨行业站址应用与信息服务的“两翼” 延伸布局。

市场和政策的共同叠加正在开启动力电池回收领域的蓝海,围绕于此,作为应用大户的中国铁塔正“跑马圈地”。

“未来的动力电池回收市场将是一个蓝海,谁能在现在未雨绸缪,做好规划和准备,谁就能抢占先机,在未来的蓝海中随意遨游。”本周,中国铁塔副总经理、铁塔能源有限公司董事长刘国锋在其组织的一个动力电池回收论坛上表示。

从电池装机规模来看,国内新能源汽车产销量连续多年高速增长,保持全球第一。截至今年上半年,国内新能源汽车保有量达344万辆,同比增加145万辆,增幅72.85%。动力蓄电池装配量超过174GWh,同比增长71GWh,增幅68.93%。

从电池退役数量来看,按车用动力电池5~8年的使用寿命测算,2014年投产上市的动力电池在2019年开始进入批量报废期。按照业内预估,今年动力电池的退役量将达到6.39万吨,到2020年回收量将猛增至25GWh(约20万吨),2025年约116GWh(约78万吨)。日益增长的海量的退役动力电池将驱动回收利用产业的快速爆发。

从电池退役市场规模来看,今年动力电池回收市场规模将达50亿元,2020将突破100亿元,2025年更是会攀升到380亿元的规模。

政策层面也给足了充足的动力。

l2018年1月26日,工信部等七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,鼓励相关企业共建、共用退役动力电池回收渠道,按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力电池开展多层次、多用途的合理利用。

l2018年7月3日,工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,对我国新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理工作进行了全面部署,对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

l2018年7月25日,工信部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,正式确定17个省市和中国铁塔为试点地区和企业,鼓励探索技术经济性强、资源环境友好的市场化回收利用模式。

l2018年9月5日,工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》第一批企业名单,推动废旧动力电池综合利用的行业管理。

上述一系列办法和规范的发布与实施,标志着回收利用顶层体系已搭建完成,动力电池回收已进入全面实施阶段。新能源汽车的高速发展和国家政策红利的双重驱动,为动力电池回收利用产业开辟了一片广阔的蓝海。

坐拥全国近 200 万座铁塔站址资源,全球最大通信铁塔基础设施服务商中国铁塔正在实施 “一体两翼” 战略布局,从以面向通信行业内的塔类与室分业务的 “一体”,开始向面向社会的能源服务、跨行业站址应用与信息服务的“两翼” 延伸布局。

而这其中,依托于基站储能对于退役动力电池巨大的需求量,中国铁塔在该领域展现出了巨大的野心。自2018年起,无论新建还是存量基站,都停止采购铅酸电池,改用梯次动力电池予以满足。同时,在全国17个省市开展回收体系建设,进行流程穿越和商业模式探索。

在梯次利用方面,中国铁塔已成为全国退役动力电池梯次利用的主渠道,一是规模应用。截至目前,中国铁塔的梯次电池使用量已超过4Gwh,相当于10万辆电动乘用车的退役量,取得了良好的社会效益和经济效益。二是在标准上。中国铁塔制定了退役动力电池梯次利用的一系列技术标准,填补了国内空白。三是安全可靠。中国铁塔通过技术手段,实现了动力电池梯次利用的“可视、可管、可控”,确保梯次电池能够安全可靠使用,并且来源可溯、去向可追。

在电池回收方面,其编制了《中国铁塔退役动力电池回收实施方案(试行)》,对回收流程、权责界面、政策法规等进行了详细阐述,并先后两批次在全国17个省和地区开展回收试点工作。在试点的基础上,其于今年7月份在广东惠州、河南新乡、江苏南通、四川绵阳建立了动力电池回收与创新中心,宁夏银川和辽宁沈阳回收与创新中心也在积极筹备中。各中心统一协调本区域内各省市的退役电池回收工作,同时与检测和加工企业密切合作,按照我公司规范统一进行检测和加工,形成成品后满足区域内各省市需求。

在对外拓展方面,基于公司的资源和能力优势以及规模化的回收利用经验,中国铁塔于今年6月5日成立了铁塔能源有限公司,注册资本50亿RMB。

高工锂电据悉,铁塔能源主要依托中国铁塔动力电池的备电使用经验、规模采购优势、专业化维护能力和可视、可管、可控的智能监控系统,以高能效动力电池为载体,主要面向金融、交通、医疗、低速电动车客户群体及一般工商业用户提供备电、发电、充电、换电、储能等电力保障和能源服务,打造全国性的电力保障与能源服务专业化公司。

以下,来看本周锂电行业大事~

起底7家背景雄厚的动力电池“新势力”

近2年来,虽然动力电池企业的市场集中度不断趋高,但仍有新的动力电池企业“奔袭入场”,一个明显的共同点是,其背后都有巨额的资本或财团为其“撑场”。

据高工锂电不完全统计,包括青山集团、中化国际、云彩时代集团、四川能投、宝能集团、长城、红杉等财团入局动力电池领域,成立了包括瑞浦能源、骏盛新能源、星盈科技、华鼎国联、鸿鹏新能源、蜂巢能源、安徽利维能等7家动力电池“新势力”。

整体来看,资本/财团在入局动力电池的同时,也偏向于围绕动力电池上下游产业链的布局。并以此形成协同优势,降低成本,形成补贴退出后的竞争力护城河。

戳此查看《起底7家背景雄厚的动力电池“新势力”》

H1全球动力电池市场:有的雄赳赳,有的灰溜溜

来自高工产业研究院(GGII)和中金公司的数据显示,2019年上半年,全球装机量排名中,宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、三星SDI位列前五位,装机量分别为13.8GWh、12.4GWh、7.4GWh、5.9GWh、1.8GWh。

这其中,除开目前比亚迪仍以自配之外,其它四家企业占据了高达64%的市场份额,寡头效应依然非常明显,宁德时代、松下、LG化学、三星SDI的全球市场份额分别为26.1%、23.6%、11.2%、3.3%。

其中,宁德时代与LG化学份额有所提升,较2018年全年分别增长2%和1.7%,松下则有所下降,下滑比例为5.6%。

戳此查看《H1全球动力电池市场:有的雄赳赳,有的灰溜溜》

锂电装备行业“被迫降本”乱象滋生

锂电企业为降成本“不择手段”,设备企业为接订单“被迫降本”。由此,锂电设备领域乱象滋生。高工锂电了解到,今年以来,接不到订单的设备企业比比皆是,而能够接到的锂电设备企业也是苦不堪言。这其中,最为诟病的行业乱象主要集中在以下四个方面:

一是,原创技术被迫“联合化”。二是,技术不行,低价来凑。三是,砸钱垫资,抢夺市场。四是,以验收之名拖欠货款。

乱象导致的结果是,锂电设备企业的生存普遍已经陷入资金链胶着的困境,即便是上市公司。高工锂电注意到,从今年部分上市公司披露的情况来看,大部分毛利率在不断下降。更为严峻的是,应收账款已经普遍高于当期营收,除了新接订单增大应收账款数额之外,这也意味着上市公司资金回收率过低。

戳此查看《锂电装备行业“被迫降本”乱象滋生》

此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部